巴西航空工业公司(Embraer)朝着混合型IT方向腾飞
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巴西航空工业公司(Embraer)朝着混合型IT方向腾飞

Angelica Mari - 2017年1月

亚历山大Baule他概述了巴西飞机制造商如何重新思考其业务应用战略,将新的云应用与内部IT相结合,以提供一套响应速度更快、效率更高的核心技术服务。

像许多跨国公司一样,飞机制造商巴西航空工业公司(Empresa Brasileira de Aeronáutica, Embraer)使用SAP的ERP软件有着悠久的历史。15年前,这家价值60亿美元的巴西公司押注于全公司范围内的SAP R/3实施,以支撑其所有核心业务应用程序,广泛定制ERP套件,以满足监管和特定业务的要求

但是,正如巴西航空工业公司的首席信息官Alexandre Baulé所强调的那样,数字转型的双重商业压力和对IT进行更多集成和响应的需求雷竞技官方网址业务用户的需求迫使IT战略发生重大转变,从集中式应用程序转向混合了内部应用程序和云应用程序的更加多样化的软件组合。其结果是,为创新腾出了更大份额的IT预算。


Baulé表示:“巴西航空工业公司将赌注押在了一个旨在解决所有(流程)问题的集中式ERP平台上。”在高峰期,维护和升级系统的复杂性和成本消耗了70%的IT预算,这意味着IT团队无法跟上业务快速发展的需求。他表示:“首要任务是制定一份既能数字化改造公司、又能建立新的战略规划流程的计划。”
战略应用思考

对于系统的战略性改革,Baulé引入了一个路线图,阐明了R/3平台的功能范围将如何减少,使单个业务单位能够访问最好的应用程序和服务,将定制保持在绝对的最低限度。

这意味着要在云上寻找关键的应用服务。客户关系管理现在由Salesforce.co雷竞技投注m提供,而人力资源则通过SAP基于云计算的人力资本管理平台SuccessFactors来处理。供应链管理运行在一个内部和雷竞技投注专门的混合应用程序,旨在处理公司的独特流程的复杂性。为了支持产品生命周期管理,巴西航空工业公司使用了PTC Windc雷竞技投注hill。

“亚历山大
Alexandre Baulé,巴西航空工业公司CIO

与此同时,该公司选择保留SAP的核心标准ERP模块,在重新投标过程中,这家德国软件巨头被选择继续为财务、会计和税务等关键领域提供解决方案。Baulé表示,SAP套件在全球的重新实施过程现在已经完成了大约60%。

在采用更现代的方法时,规则是CIO和他的团队必须处理的一个不可避免的因素。例如,该公司的数据中心已经进行了更新,以支持混合云功能,但这必须符合从安全和身份管理到提供全球访问的监管要求。雷竞技投注Baulé表示:“我们行业的监管水平与银行业相当。
创新的力量

这样的一个主要重新设计应用程序基础结构旨在确保IT更能响应业务变化并支持创新。尽管巴西航空工业公司的战略规划过程长达25年,新机型从设计到商用平均需要7年时间,Baulé强调该公司非常注重创新。“我们不想成为最大的飞机制造商(波音和空客的规模要大得多,里尔喷气机制造商庞巴迪的规模类似),但我们希望成为该领域的佼佼者。因此,不断创新是实现这一目标的关键——IT部门的角色就是支持这一目标,并保持我们的领先地位,”CIO说。

这种创新的例子包括虚拟现实(VR)的尖端应用。在其虚拟现实中心,飞机被设计、建模、虚拟制造、飞行和维护,直到一块金属被切割或测试飞行离开地面。这允许更快的产品周期(它的E-Jet家族现在是一个两年的周期),以及在更成熟的阶段推出产品到市场。
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他补充说:“在我们生产飞机的第一块部件之前,它的数字孪生部件已经存在,已经制造出来并飞行了好几个小时,许多问题已经被发现和解决,而一切都在比特和字节的领域。”

云服务也是推动业务创新的关键。首席信息官指出:“使用软件即服务平台是一种很好的利用创新的方式,同时又不需要与创建和维护内部IT系统相关的成本。”他举例说,巴西航空工业公司越来越多地使用Salesforce的开发平台Force.com来开发特定的业务应用程序,这些应用程序可以与公司的核心平台无缝集成。Baulé指出,使用企业服务总线将所有平台连接在一起,也有助于IT部门支持创新。
互联网的航空

Baulé称,物联网和大数据分析是另外两个对航空航天行业具有颠覆性潜力的领域。他说:“为了确保一架飞机随时准备飞行,没有问题,并尽可能地降低成本,需要有一个庞大的支持服务网络,这些服务必须得到完美的协调。这些过程需要运行的效率,只能通过数字技术的应用程序:使用传感器的能力理解正在发生的事情的方方面面的飞机,然后触发操作你的整个供应链和支持网络同步,”Baule说。

3D打印在这里也扮演着重要的角色。为了最大限度地延长飞行时间,如今的航空工业必须在世界各地的机场储备大量备件,并培训当地员工如何安装这些备件。Baulé强调如何3D打印可以用于生产零件的需求,虚拟和增强现实用于教育地面工作人员,并帮助他们适合的零件。

“减少整个供应链的库存可以降低飞机的设计、测试、制造和运营成本。通过集中使用数字技术和工程,我们大大缩短了产品开发周期。

“我们现在有了一个良性循环,即业务领域清楚地理解IT的作用,相信我们会做好我们的工作,并将我们视为利用业务目标的合作伙伴。”

据这位高管称,自他上任以来,另一个重大的思维模式变化是让内部IT团队更深入地参与业务。Baulé说:“我们需要勤奋、谨慎、专业的专业人士,他们知道该承诺什么,并且实际上能够实现。”

Embraer的IT组织意识到,当IT功能不能满足其需求时,企业可以启动自己的技术计划,因此采用了联合模型,让IT对每个业务领域负责。根据Baulé的说法,这已经改变了IT部门的专业态度,以及部门的响应能力。

“我们现在有了一个良性循环,业务领域清楚地理解IT的角色,相信我们会做好我们的工作,并将我们视为利用业务目标的合作伙伴,”首席信息官解释说。

最大的挑战是:“能够使用创新和增值的数字技术快速创建解决方案,与巴西航空工业公司的业务高管一道,为增加收入和盈利能力提供支持。我们的目标不能低于这一点。”

2017年1月首次发布
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