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丰田从汽车到移动性的人造旅程
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丰田从汽车到移动性的人造旅程

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詹姆斯劳伦斯 - 2021年3月

苏珊·埃尔克辛顿总裁丰田汽车肯塔基这家日本汽车制造商在世界上最大的制造工厂分享了她对制造业创新、目标重要性、解决性别失衡和汽车工业转型的见解。

丰田汽车肯塔基制造并不总是给予承认,其纯粹的规模要求。该工厂占地900万平方英尺(相当于156个足球场),每年生产约55万辆汽车和60万台发动机,是全球最大汽车制造商的最大全球制造工厂。

苏珊·埃尔金顿(Susan Elkington)自2018年以来一直担任丰田子公司的总裁,负责这家位于美国蓝草州、价值80亿美元、员工逾万人的工厂。在此之前,她是日本公司历史上第一位领导全球总部部门的女性,曾担任丰田汽车公司全球总部生产控制部门的总经理,负责全球53家制造工厂。

Elkington的广泛体验已经获得了当前作用的旅程,以及她对汽车行业未来的愿景,对来自任何商业纪律的领导者持有宝贵的教训 - 并非最不重要的是,因为她所带走她的行业和她的行业她的目的是领导力的方法。

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丰田汽车总裁Susan Elkington肯塔基州

“当我想到我们公司最让我兴奋的地方时,不是汽车,而是我们的员工,”她说。“要达到最高水平,你必须对你所做的事情充满激情,并且在工作中有目标。”在丰田的职业生涯中,我发现了自己对制造业的热情,但直到2008年经济危机(当时她在丰田工作了近10年),我才发现了自己的目标。”

她回忆说,虽然工作部门总经理丰田卡车工厂在邻近的印第安纳州,管理团队不得不暂停一个三生产线三个月由于客户需求的下降,然而,尽管有些沉重的成本削减,没有一个员工被解雇了。雷竞技投注

“我住在我的家乡,我担心我的家人,我的同事和我的社区,”她说。“但正是在这段困难时期,我找到了自己的目标,并意识到我的使命是为美国工厂的数千名团队成员确保未来几代人的就业机会。”这促使我想办法在我的工作中有所作为,直到今天仍然如此。”
从汽车到机动性

This deep-rooted focus on people is also drive Elkington’s vision for the future of the industry, as Toyota, along with its competitors, embraces the likes of connected vehicles, autonomous cars and ‘mobility-as-a-service’ models to transform itself “from an automobile company to a mobility company.”

她认为,要实现这种新状态,公司必须在信息技术的支持下进行创新——这需要她领导的人采取正确的方法。她说:“如果我们真的想生产未来的产品,我们就必须拥抱技术,改变我们生产它们的方式。”“我们必须投资于研究和实验,不仅是大公司层面的,也包括我们的工厂层面的。”

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丰田汽车制造肯塔基生产线RAV4杂交

她补充道,改变游戏规则的创新动力将不可避免地在前进的道路上遇到磕磕绊绊,企业必须从中吸取教训。“最大的失败是不去尝试,”她说。“所以我们如何应对失败对一个领导者来说非常重要。当事情发生时,我就会问这三个问题,当我承担风险和最初失败时,我也会问这三个问题:‘你能解决它吗?你学到了什么?这种事还会发生吗?’当你停下来想一想,你能学到的东西将远远大于你失去的东西。”

她认为,通过这样做,肯塔基工厂(生产凯美瑞、RAV4和阿瓦隆车型)能够加强其对丰田方式的承诺,该组织根深蒂固的哲学,即以员工为中心,以及改善或持续改进的文化。她强调:“但这只有当我们专注于团队成员和组织领导者的发展时才能实现。”“人们总能找到更好的方法。”
解决性别不平衡

考虑到埃尔金顿之前的一些经验,她对领导力的人性方面的强调可能并不令人惊讶。在一个领导角色传统上由男性主导的行业中,作为一名女性领导者,她从导师那里获益良多。

她回忆起如何,当她提供第一个管理职位时,她几乎把它倒在了下来,担心兼作扮演两个幼儿母亲的角色的要雷竞技投注求是不可能的。

她说:“我告诉我的副总裁,我觉得自己不能像其他高管一样工作那么长时间。”“但他看着我说,‘我不指望你像他们一样管理,我指望你像自己一样领导。我相信你可以做到这两点。为你的家庭做必要的事情,如果你觉得你不能在任何时候这样做,告诉我,我们会想办法解决。’我从来不用去问他。”

如果女性在她自己的行业和其他人的各个层面都更好地代表,Elkington认为这种障碍是至关重要的。她认为汽车行业的过渡到数字未来,因为有机会去除另一个人。

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丰田汽车总裁Susan Elkington肯塔基州

“今天的汽车是硬件和软件的结合。两者都很重要,两者缺一不可,但事情正变得越来越数字化。”她认为,这将导致设计规范的逆转,进而可能导致这个行业成为更受女性欢迎的职业选择。“过去,你总是先设计汽车的外观,然后再为汽车做其他的事情。但我可以预见,在未来,你可以设计软件和它能做什么,然后想出如何让外壳围绕它。”

她争辩说,这种翻转的后果代表了机会灌输一个重要变化。“随着这种转变发生,我们如何让人们对我们的行业不同?”她问。“如果女性认为这是汽车,也许他们会继续害羞地远离它。但如果他们认为它是技术,也许不是技术,一般来说,我们有更多的女性。“
改变汽车生产

Elkington还看到了数字技术在制造过程中的应用可能性巨大可能性。收集,分析和对实时数据作出反应的能力是一个很好的例子。“我们一直在努力的一个关键领域能够实时地看到我们的客户正在购买,然后考虑我们如何尽快调整我们的工厂和供应链,”她说。“丰田喜欢使用标准化的流程,但我们的订购流程可能需要太长,所以我认为我们将令人惊叹,因为我们继续利用这一点。”

她认为,下一代物联网技术——IoT 4.0或工业物联网——也将是革命性的,特别是通过使公司能够进行远程服务。她举了一个日本制造的工厂设备可能需要预防性维护(PM)的例子。这通常需要一位工程师去肯塔基州的工厂参观几个星期。“但现在我们可以在虚拟环境中实现,”她说。“他们可以看到日本的诊断数据,指导我们通过PM,并根据这些数据帮助我们对设备进行维修。这在过去是不可能做到的。”

更重要的是,即使是最小的部件连接起来,丰田也有能力跟踪生产过程中的每一件产品。这让埃尔金顿想到了一个与丰田准时生产原则密切相关的关键问题:“如何通过将收到零件的时间与这些零件安装到汽车上的实际时间联系起来,来提高效率?”

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丰田汽车制造肯塔基:RAV4混合动力车

她认为,面对日益迅速的变化,如果不利用伙伴关系,最好地利用第三方的知识和经验,这样的技术挑战很难得到解决。她说:“你会越来越多地看到,公司不打算样样都做,因为他们没有专业知识,也没有时间来培养自己的专业知识。”“所以我认为合作关系将是至关重要的。”

然而,她认为,未来成功最重要的因素是有助于建立鼓舞人心和变革型领导的个人素质。“仅仅有一个对未来的愿景和计划是不够的。作为领导者,我们也必须有动力,我们必须有追求这一目标的自豪感和激情。”“我喜欢我每天做的事情。每当我在丰田肯塔基工厂开始新的一天,我都很兴奋地应对它可能带来的挑战。”

“TMMK制造plant-RAV4”
丰田汽车制造厂在肯塔基州乔治敦的制造厂

2021年3月首次出版

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