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在整个组织中协调创新

Kenny Maciver - 2017年2月
企业需要对快速新兴的数字技术和新的商业模式进行监视,这可能会破坏其市场的新兴的商业模式马克斯沃斯,德意志的Cio和Coo邮政DHL的供应链师,同时将自己与能够解决这些机会的主要合作伙伴。

随着数雷竞技官方网址字转型迁移到业务议程的顶级,所有行业的IT领导人都是任务的,在组织内推动了技术主导的创新 - 既可利用新的机会,挫败新的云峰挑战者的野心。对于更多传统公司,鼓励探索一些非常不同的创新模型,从直接获取或与创业公司的创新或与技术合作伙伴和客户共同创造的初创公司进行签发或合作。

在DHL供应链中,CIO和COO MARKUS VOSS不断扫描数字技术和创新模式,可以证明业务转型,并允许它利用其强大的现有优势。

“每当我们调查创新和趋势时,我们都会看看我们的不公平优势,并尝试利用这一点。因此,如果我们有更多的资产,更多的人拥有特定专业知识或更多的数据,而不是其他任何人,那么我们可以控制不公平的优势,“沃斯说。“规模是一个重要因素,就像我们人民可以采用这些新技术的速度一样。”
扫描雷达

DHL使用强大的过程评估这些新兴技术的潜力,以其物流趋势雷达为中心。在其公共网站上更新了Bi-Endiply并发布,雷达策划了任何给定技术或商业趋势可能会显着影响物流部门的程度。目前坐在雷达的五年地平线中是增强现实,大数据,云物流和机器人等技术,其中一些可能的有影响力的商业和社会趋势被确定为“盛会”,“南风和智能能源物流”。

DHL的趋势研究团队深入潜入这些趋势,以及其他DHL部门,建立概念的证据,如果技术证明是可行和有益的,可以在DHL上进行快速进行扩展以进行缩放。但该公司很少独自完成这一点。沃斯表示,它通常依赖于关键技术合作伙伴共同创造解决方案并将它们推入早期采用。

最近的一个这样的倡议专注于解决驾驶员困倦的问题。DHL曾与全球ICT公司富士通共同实施可穿戴设备,可穿戴设备,监测司机的生命体征和反应水平,并检测它们何时显示出疲劳的早期迹象。然后,耳机设备警告驾驶员和相关的DHL控制中心驾驶员需要休息。“这项技术的目的是在道路安全方面取得重大改善,”沃斯说。

他以明显浪漫的术语为特征。“在过去,早期探险者使用星座来导航;我们有地图和信息要知道什么是可能的,什么不是,并与合适的合作伙伴合作[到达那里]。“
颠覆模型

这些数字举措是对新市场动态的回应。随着VOSS指出,近年来,希望“超级电信机”的创业企业的投资已经飙升。

“我们已经看到了一个大型风险投资(VC)进入物流,”他观察。他说,从2001年到2013年,全球VC资金的全球VC资金每年乘以超过10亿美元,他说;到2015年,该号码已达到119亿美元。

“在数字之前,物流被认为是一个非常无聊的行业。现在,我们每年都会看到每年进入初创公司的四倍,专注于为物流创造新的商业模式,“他说。“这让我们在压力下对真正的创新,利用我们的智慧,我们的数据和我们的资产进一步推动许多这些新技术的应用。”

“我们正在与客户一起工作,在商店地板上创新。与此同时,我们正在查看我们可以共同创新的初创公司,增加我们的行业知识并创建下一波产品。我们还投资于我们创新在一起的合资企业[与战略技术合作伙伴]。“

此类创新的最初火花可以来自业务的任何部分 - 及以后。“虽然在许多情况下,IT社区识别我们如何应用某种技术,在我们的业务同事,我们的客户和我们的合作伙伴也看到了新事物。发生了什么,然后是想法回到我的组织,我们过滤他们,与业务一起塑造它们,看看真正准备好的奖励时间,什么可能需要等待几年。但是这种事情正在发生的速度只是令人兴奋。

•Markus Voss是一个主题演讲者富士通论坛2016年在慕尼黑

•摄影:Stefan Hobmaier
第一次出版
2017年2月
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马克斯voss档案图片
关于:Markus Voss
在过去的十年中,马克斯沃斯在DHL供应链对数字技术雄心勃勃的愿景的规划和执行中发挥了主导作用。他于2015年成为全球性CIO,并在2017年1月作出了COO作用的额外作用。

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