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四项数字技术改变了供应链

Kenny Maciver - 2017年2月
马克斯沃斯德邮政DHL供应链部门首席信息官兼首席运营官,强调了数字创新正在重塑公司目前的业务,并有望颠覆未来的物流市场。

与许多大型组织一样,德国邮政DHL集团希望其IT部门跟踪和评估不同数字技术的潜力,以改变运营活动,增强竞争力和实现新的业务模式。

在公司的€158亿欧元(169亿美元)供应链业务,CIO和COO MARKUS VOSS和他的IT团队在几十种不同的科技创新中留下短暂的观点。但是,特别是一个特别是增强的现实,机器人学,无人驾驶车辆和物联网 - 在最近的部署中迅速展示了他们的业务价值,并发出了对未来的影响力。
智能视觉

随着VOSS观察,早期版本的智能眼镜是相对失败的 - 特别是在消费市场中。事实上,当DHL首次看待2014年的技术作为提升仓库工人挑选,追踪和发货项目的手段,光学头戴式显示器和其用户界面都感到“笨拙并且是不可行的”。然而,在沃斯看来,从那以后,这项技术已经急剧发展DHL供应链现已在其全球仓库网络中推出智能眼镜的地步,以帮助项目拾取器优化他们在商店的工作。

员工的反馈不仅是积极的,效率的提升已经超越了所有期望 - 特别是在登上新员工时。“我们看到在课堂上被认可的运营中的生产力提高了10%至12%,”他说。“以及一名新工人以前从未在我们的仓库之一,没有采摘的经验可以放在智能眼镜上并进行操作在一个小时内”。
相关的机器人

为赛诺菲(Sanofi)、维珍火车(Virgin Trains)和空客(Airbus)等多种客户提供定制物流解决方案的DHL Supply Chain,也在探索机器人的广泛应用——这意味着让机器人更具互动性和反应性。“汽车工业已经使用机器人几十年了,”Voss说。但它们通常被关在一个专用的笼子里,与人分开。在物流环境中有大量的移动,所以机器人需要与人类一起工作,并对周围发生的事情做出快速反应。”

最近几个月,DHL供应链一直在试验泡腾,这是一个自动跟随工人的智能车辆,因为它们在仓库周围移动,存放和采摘物品。“沸腾正在从仓库周围拖着一只大推杆子,让所有不必要的体力劳动,”他说。DHL还在使用机器人进行重复性任务,例如不同部件的包装。沃斯表示,这些试验已经非常成功,即现在正在计划进一步部署。

而这仅仅是个开始,Voss说。“我们看到机器人的进步要大得多。它们需要能够看见、反应、挑选和移动。所有这些现在都汇聚在一起了。”
准备起飞

无人驾驶飞行器(或无人机)是DHL同样热门的话题。沃斯表示,该技术在以前不可预见的速度下正在成熟。

这只是一年半前,该公司总部的DHL团队在波恩的总部正在通过在莱茵河河来回飞包来试验无人机。然而,到2016年中期,他们将无人机能力纳入现有的出售试点,其中包括公司的包装,包裹送货储物柜在德国点缀,客户可以使用PIN收集他们的包裹。“我们已经证明了这些无人机在消费市场中的可行性,并且在我们看到递送无人机的一部分,我认为这将不会太长,”沃斯说。
'与事物互动'

沃斯指出,DHL几十年来一直在利用联网设备进行运营。但是,随着物联网技术变得越来越复杂,在运输货物流中添加更多智能的机会已经显著增加。

“我们目前正在使用许多不同方式使用传感器来优化我们的环境,”沃斯说。“物联网技术介绍了与供应链中的东西互动的全新方式。”

他举了三个例子。DHL部门正在使用物联网跟踪其设施内叉车的移动,以平衡资源使用。“在一些仓库,我们可能有过剩的产能。通过查看传感器提供的数据,我们可以从整个过程中减少大量浪费。”

DHL还在供应链中注入更多智能和连接,以便在订购产品时,可以确切地送到需要的位置和何时何时交付。这包括将物品提供给客户汽车的中继线。

在更传统的层面上,该公司正在使用物联网来完善其提供的围绕物品移动的“跟踪和追踪”服务。沃斯说:“我们现在不仅可以确定特定商品在到达顾客手中的位置,还可以检测它的环境条件。”这在处理药品等需要保持在设定温度或湿度范围内的敏感物品时尤为重要。“这一切都是为了确保客户收到正确的产品质量,”Voss说。

沃斯表示,随着这些发展的突出,数字化提升该业务的机会正在加速。“我们能够开发这些技术的速度是惊人的,其中许多是全新的。

•马库斯·沃斯(Markus Voss)是《纽约时报》的主讲人富士通论坛2016年在慕尼黑

•摄影:Stefan Hobmaier
第一次出版
2017年2月
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马克斯voss档案图片
:马库斯·沃斯
在过去的十年中,马克斯沃斯在DHL供应链对数字技术雄心勃勃的愿景的规划和执行中发挥了主导作用。他于2015年成为全球性CIO,并在2017年1月作出了COO作用的额外作用。

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